Szanowny Panie Ministrze! Wiele sygnałów wskazuje na to, iż wykorzystanie tak zwanego Instrumentu Norweskiego
Szanowny Panie Ministrze! Wiele sygnałów wskazuje na to, iż wykorzystanie tak zwanego Instrumentu Norweskiego nie jest wystarczająco efektywne. Należy dołożyć starań, by warunki wykorzystania Szwajcarskiego Instrumentu Finansowego dawały możliwość jak najlepszego i długo zauważalnego efektu. Taki warunek spełnia umożliwienie zakupu taboru dla transportu szynowego.
W szczególności tabor kolejowy do pasażerskich przewozów regionalnych jest bardzo zużyty, nienowoczesny o niskim standardzie i wymaga w Polsce pilnej wymiany. Wymiana taboru kolejowego do przewozów pasażerskich jest przedsięwzięciem kosztownym i możliwość skorzystania ze środków pomocowych innych państw zwiększa szansę ich wcześniejszego zakupu przez Samorządy Województw.
Możliwość finansowania zakupu kosztownego taboru kolejowego ze środków tego funduszu jest sprawą priorytetową - inwestowanie w środek trwały, który będzie służyć pasażerom przez wiele lat, jest działaniem wysoce efektywnym i społecznie użytecznym. Specyfika użytkowania takiego taboru przez kilka dziesięcioleci daje gwarancję pozostawania w świadomości Polaków faktu pomocy przez najdłuższy czas.
Na podkreślenie zasługuje fakt, iż firma Stadler AG ze Szwajcarii buduje swój oddział w Polsce w Siedlcach, co znakomicie wzbogaci rynek producentów pojazdów kolejowych w Polsce.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jak dalece zaawansowane są negocjacje i jak wygląda harmonogram działań w prowadzonych rozmowach pomiędzy stroną polską i stroną szwajcarską dotyczących uzgodnienia obszarów wsparcia w ramach Szwajcarskiego Instrumentu Finansowego?
2. Jak przedstawiają się preferowane dotychczas przez obie strony obszary wsparcia?
3. Czy istnieje możliwość ujęcia w ramach tego funduszu projektów dotyczących zakupu taboru dla transportu szynowego?
Z poważaniem
Poseł Elżbieta Pierzchała
Katowice, dnia 3 września 2007 r.