Szanowny Panie Ministrze! Nie ulega wątpliwości, że do większości wypadków drogowych dochodzi wskutek błędów
Szanowny Panie Ministrze! Nie ulega wątpliwości, że do większości wypadków drogowych dochodzi wskutek błędów popełnianych przez człowieka. Jest jednak równie bezdyskusyjne, że można z powodzeniem łagodzić skutki wypadków zaistniałych w wyniku ludzkich błędów, w połączeniu z wadami technicznymi pojazdów i zmiennym stanem nawierzchni. Aby łagodzić skutki kolizji, do których dochodzi w wyniku błędów popełnianych przez uczestników ruchu drogowego, wprowadza się rozwiązania takie jak: pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, ABS, kontrolowana strefa zgniotu itp.
Należy jednak pamiętać, że istnieje jeszcze wiele zagrożeń, w tym m.in. przydrożne drzewa. W chwili zderzenia wyzwala się ogromna energia, która może zabić człowieka w przypadku bocznego zderzenia z przeszkodą, już przy prędkości 30 km/h.
Analiza wypadków wskazuje, że liczba tych zdarzeń i liczba ofiar śmiertelnych jest ściśle uzależniona od ilości drzew utrzymywanych przy drogach. Trzeba nadmienić, że nieprawidłowo umiejscowiona zieleń przydrożna stwarza wiele zagrożeń, m.in. ogranicza widoczność znaków drogowych i sygnalizatorów, ogranicza widoczność innych uczestników ruchu drogowego na zakrętach i łukach, zasłania widoczność przed wyjazdami z posesji, przejazdami kolejowymi, zjazdami, zasłania widoczność przed przejściami dla pieszych, utrudnia swobodny zjazd na pobocze celem ominięcia niebezpiecznej sytuacji na drodze, system korzeniowy powoduje rozsadzanie nawierzchni itd.
Zieleń przydrożna pilnie wymaga dostosowania do wymogów bezpieczeństwa ruchu ulicznego. W tym celu należy przy każdej drodze wyznaczyć tzw. strefę bezpieczeństwa. Ponadto dostosowana do potrzeb dzisiejszej komunikacji zieleń przydrożna powinna spełniać możliwie wszystkie wymogi określone prawem, tj. ochronę użytkowników drogi przed oślepianiem przez pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka, ochronę nawierzchni przed zawiewaniem i zaśnieżaniem, ochronę przyległego terenu przed nadmiernym hałasem. Powinna spełniać właściwe funkcje estetyczne, jednak nade wszystko nie może zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu drogowego.
W związku z powyższym pragnę zapytać:
1. Czy projekty otoczenia jezdni są przyjmowane zgodnie z zasadami urządzania zieleni przydrożnej uwzględniającymi również bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego?
2. Czy nieprawidłowo urządzona zieleń przydrożna jest dostosowywana do określonych wymogów?
3. Jakie efekty przynosi przyjęty w 2005 r. przez Radę Ministrów program ˝Gambit 2005˝?
Z należnym szacunkiem
Poseł Beata Małecka-Libera
Dąbrowa Górnicza, dnia 17 września 2007 r.